Le nouveau Transporter
^{Plus polyvalent que jamais}

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Les premières images et vidéos ont été dévoilées fin 2023 (retrouvez-les sur cette page). La première mondiale est prévue aux alentours du mois d'avril 2024.

Le lancement sur le marché belge est prévu dans le courant du mois de décembre 2024.

La première mondiale d'avril 2024 sera suivie du lancement sur le marché belge, fin 2024. D'ici là, Volkswagen Utilitaires annoncera les spécifications techniques et les prix concrets.

Tant que les données techniques définitives du nouveau Transporter ne seront pas disponibles pour le marché belge, il sera impossible d'ouvrir le Car Configurator pour ce véhicule.

Conformément à la réglementation allemande, Volkswagen Utilitaires peut lancer les précommandes en Allemagne même si les données techniques définitives manquent encore. En Belgique, la réglementation est différente. Nous prévoyons le début des précommandes à partir de la mi-mai 2024.

Oui, la version 100% électrique sera disponible avec quatre motorisations : 85 kW (116 ch), 100 kW (136 ch), 160 kW (218 ch) et 210 kw (286 ch). Ces trois dernières seront équipées de série d'une batterie de 83 kWh (brut). La version de base (avec le moteur électrique de 85 kW) sera livrée avec une variante de 54 kWh (brut). L'autonomie de l'e-Transporter n'est pas encore connue et dépendra des caractéristiques techniques définitives du véhicule. 

Oui, en effet. Le nouveau Transporter sera équipé de moteurs diesel modernes et efficaces et sera également disponible sur le marché en tant qu'hybride rechargeable (eHybrid). Le puissant moteur hybride à essence de 2,5 litres fournira une puissance de 171 kW / 233 ch. L'autonomie de ce modèle n'est pas encore connue et dépendra des caractéristiques techniques définitives du véhicule.

Elles ne sont pas encore disponibles en détail. Nous vous communiquerons ces informations dès qu'elles seront disponibles.

Le nouveau Transporter est plus grand : la charge utile (maximale) du Transporter avec un empattement et un toit standard est passée à 5,8 m³. La largeur de chargement maximale entre les passages de roue est désormais de 1.392 mm (+ 148 mm). Pour le Transporter à empattement standard avec moteur diesel, la capacité de charge utile est passée de 1,2 tonne à 1,3 tonne. Pour le fourgon fermé avec moteur diesel et d’une puissance de 110 et 125 kW, le poids remorquable maximal (freiné avec une pente allant jusqu'à 12 %) a également augmenté : de 2,5 tonnes à 2,8 tonnes. La charge dynamique maximale sur le toit a aussi augmenté : de 150 kg à 170 kg.

Oui, le nouveau Transporter disposera d'un levier de sélection au volant. La boîte automatique ne sera donc plus commandée par un levier de vitesses.

Oui, et aussi bien pour la version diesel que pour la version 100% électrique. Pour le diesel, ce sera en combinaison avec les transmissions automatiques à partir de 110 kW. La variante entièrement électrique devrait être disponible à partir de fin 2025 avec une transmission 4MOTION.